即將走入歷史的露天礦蒸汽火車頭，要如何拍攝，才能展現它的精彩？不論您是鐵道迷，或是攝影愛好者，都歡迎一起來交流.漢榮就我個人所見，及實戰的經驗，與大家分享我的拍攝心得。

器材準備

機身

手機、相機都可以為火車留下紀錄.但如果想要變化出不同的拍攝視角，建議以可以更換鏡頭的微單或是單眼相機為主.特別是某些拍攝場合，需要在低光源下拍攝，或是使用長鏡頭，這二種狀況下，微單或是單眼相機就顯示出它的長處。

這回我攜帶了一部全幅機身，二部APS-C的微單。另外，也會運用手機拍攝。

像這張照片就是運用手機所拍攝。在大白天，手機的效果是能滿足網路閱覽的。

在清晨這種低光源之下，相機的拍攝效果會好很多。這個場合，使用微單或單眼，拍起來會比較輕鬆愉快。

機身新舊不拘，但哈密地區氣候較冷，這我去拍攝時，戶外經常在零下10度甚至更低，對於機身的考驗就出來了，電池肯定是要多準備的，在天寒地凍之下，單眼相機用掉二顆電池是常態，微單或類單，一天用去4、5顆電池也是司空見慣的。

鏡頭的搭配

雖然漢榮好用超廣角來拍攝照片，超廣角鏡頭俱有強烈的透視效果，可以把碩大的火車頭拍的更魁武，但過於變形，也可能造成觀賞者對於火車外型的錯覺。

因此，建議用24-70(全幅)或是各片幅的標準變焦鏡即可。

標準變焦鏡或旅遊鏡，可以在我們近距離拍攝時，拍攝車頭的『圖鑑照』，意思是就像是人的證件照一樣，方便車友或是觀賞者可以辨識出火車的造型。

如果要拍攝行進間的火車，可以在稍遠的距離之下，以望遠變焦鏡，如70-200之類的鏡頭來捕捉。

用超廣角鏡頭所拍攝的效果，視覺較為強烈。

長鏡頭得以在更安全的距離外拍攝，具有不變形，及壓縮的視覺效果。

三腳架的必要性

白天時間，光線充足，為了靈活變化構圖及追隨火車的移動，是可以不用三腳架.而日出前或日落後，在火車未行駛時，我們得以運用三腳架來慢速快門曝光，便於使用較低的感光度，將天空的微光與火車頭一起拍下來.

為了拍攝照片及影片，這回漢榮一共攜帶了二支輕便的三腳架.拍攝影片使用Manfrotto MVKBFR-LIVE Befree live，而拍照則是使用Gitzo的traveler。

這回使用的二支腳架，為我補捉到許多精采畫面。

拍攝技巧

靜態照片

火車在各站停留時，我們可以較為接來拍攝靜態照片。要拍出形狀正常，較少變形的照片，新手可以使用長鏡頭，或是標準變焦鏡的望遠端，在一定距離外來拍攝。

建議以光圈先決模式(A或AV)，光圈值設為F8或F11，讓足夠的景深來表現它的細節。

如果火車停車時間較長，我們可以用廣角端，在火車頭的側方拍攝火車側面之外，也可以用45度的角度，並將相機的位置放低，讓火車頭有雄偉的氣勢。

刻恴以超廣角及低角度取景，帶入大片天空，讓蒸汽有發揮的空間。

動態照片

火車在運行中，為了安全及不能妨礙火車的正常作業，拍攝者當然要保持安全距離。

只拍火車的大頭照是比較無聊的，適當的帶景，可以讓火車照有不同的變化.

三道嶺火車在礦場中行駛的路線，是比較偏向山谷中的一側山壁，山壁本身有特殊的地理景觀，它的結構，顏色，都很適合與火車結合，帶有地理特徵的火車照，才能突顯出它的特色來.

拍攝行駛中的火車，要注意一下快門速度.建議把機身模式設在快門先決(S或TV)，快門速度至少放在1/250秒，就能拍出凝結而清楚的火車。

當列車在行駛間，由於主體與我們之間的距離不停的在改變，對焦模式可以設定為連續對焦(AF-S、AI SERVO)，並將驅動模式由單張改為連拍，增加拍攝的成功率.

以長鏡頭、快門先決、連續對焦及連拍這幾個設定，能提高動能主題的拍攝成功率。

以上的分享，希望對於大家拍攝此類型的題裁有所幫助。

感謝正成公司提供濾鏡、三腳架試用及體驗。